Vận tải hàng không tiếp tục tăng trưởng

Sau sự khởi đầu chậm chạp, ngành vận tải hàng hóa hàng không đã có sự khởi sắc từ quý II năm 2014, và tiếp tục duy trì xu hướng này cho đến cuối năm.

CƠ HỘI MỚI?

Đối với các nhà kinh doanh vận tải, thị trường này luôn cạnh tranh với những nỗ lực liên tục tìm kiếm các cơ hội mới. Thị trường vận tải hàng không trong vài năm qua khá khó khăn, một số hãng hàng không đã ngừng hoạt động do suy thoái kinh tế và giá nhiên liệu leo thang. Tuy vậy, thị trường hiện tại đã thoát khỏi suy thoái kinh tế, và mọi thứ đang bắt đầu khởi sắc.

Tình hình kinh tế ở châu Á và Mỹ được cải thiện, kéo theo đó là sự tăng trưởng khối lượng hàng hóa hàng không. Trong khi đó, giá nhiên liệu đã giảm 25%, chỉ còn 102 USD/thùng, so với mức đỉnh điểm vào giữa năm là 125USD/thùng, đây là con số chưa từng có kể từ cuối năm 2010.

Giá nhiên liệu giảm có thể được giải thích do ngành công nghiệp dầu khí đã bắt đầu phát triển mạnh mẽ, góp phần ổn định thị trường vận tải hàng không. Có những dấu hiệu tích cực từ các dự án thăm dò dầu khí ở những khu vực xa xôi, đơn cử như ngoài khơi bờ biển Tây Phi. Các dự án này đang phát triển khá tốt, dự báo sẽ đáp ứng được nhu cầu đang tăng trưởng của ngành hàng không, đặc biệt là nhu cầu viện trợ nhân đạo và vận chuyển hàng công nghệ cao đang tăng ở vùng Viễn Đông. Bên cạnh đó, mùa cao điểm cuối năm dự kiến cũng mang đến nhiều thành quả tích cực hơn.

Nhìn chung, xu hướng tăng trưởng trong ngành vận tải hàng không đang lan rộng mạnh mẽ trên toàn cầu, trừ thị trường châu Âu vẫn còn tăng trưởng khá chậm. Thị trường Viễn Đông từng là một thách thức đối với các nhà kinh doanh vận tải trong vài năm gần đây. Tuy nhiên, hiện tại tình hình ở khu vực này đã khá ổn định. Thị trường vận tải hàng không của Vương quốc Anh cũng đã có dấu hiệu được cải thiện.

Theo số liệu từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), trong thời gian vừa qua, khối lượng tấn hàng hóa tính theo kilomet (FTK) so với cùng kỳ năm ngoái đã tăng 5,2% trên toàn thế giới. Trong đó, Trung Đông ghi nhận sự tăng trưởng cao nhất trong tháng 9 với 17%, tiếp theo là châu Phi đã tăng 11,5%. Châu Á – Thái Bình Dương tăng 5,7%, Bắc Mỹ tăng 5,4%. Châu Mỹ Latinh tăng trưởng khá
khiêm tốn với 0,3% và châu Âu giảm 1,6% so với tháng trước.

Sự tăng trưởng 5,7% của thị trường hàng không châu Á – Thái Bình Dương là một dấu hiệu đặc biệt tích cực cho thị trường chiếm 40% thị phần trên toàn cầu. Dù vậy, dấu hiệu suy giảm 1,6% của thị trường châu Âu là một xu hướng đáng lo ngại, phản ánh sự bất ổn chung của thị trường châu Âu, với ảnh hưởng từ cuộc xung đột Ukraine – Nga tiếp tục leo thang.

CÁC DẤU HIỆU LẠC QUAN

Ông Richard Smith, Giám đốc vận tải hàng hóa của Air Partner, cho rằng năm 2014 là một năm “kỳ lạ”. Trong khi theo tâm lý thị trường thì vận tải hàng không cơ bản không được tích cực cho lắm, nhưng một số sự kiện lớn đã đưa ngành công nghiệp vận tải hàng không trở nên bận rộn.

Cùng chia sẻ quan điểm của mình, ông Hunziker, Giám đốc Vận tải hàng hóa hàng không của Chapman
Freeborn cho biết, “Cho đến thời điểm hiện tại, chúng tôi cảm thấy rất vui với tình hình kinh doanh trong năm nay. Một số quốc gia đang phát triển khá lạc quan, một số khác vẫn cần được cải thiện nhiều hơn. Nhìn từ góc độ toàn cầu thì ngành công nghiệp vận tải hàng không đã lấy lại phong độ nhiều hơn so với các năm khó khăn trước đây. Chúng tôi vẫn đang tích cực cố gắng trong thời gian tới”.

Ông Justin Lancaster, Giám đốc thương mại Air Charter Service, cho biết tình hình kinh doanh cho công ty của ông đang tăng trưởng sau sự phát triển ì ạch của quý đầu tiên trong năm. “Cho đến nay đây thật sự là một năm thành công, và xu hướng này đang duy trì đến tận cuối năm, chúng ta đang nhìn thấy các dấu hiệu tích cực, và có thể nói đây sẽ là thời gian bận rộn nhất của
chúng tôi”.

Ông cũng cho biết thêm, mùa cao điểm được xem là một thước đo lòng tin của người tiêu dùng. Với những thông tin phản hồi trong mùa thu năm nay cho thấy nhu cầu thị trường đang tăng trưởng mạnh mẽ ở vùng Viễn Đông. “Có rất nhiều khả năng trong thị trường này, nhưng nếu nhu cầu vẫn tăng trưởng mạnh mẽ thì ngành vận tải hàng không sẽ rất
lạc quan”.

… VÀ THỬ THÁCH

Ngành vận tải hàng không đang có nhiều dấu hiệu cải thiện rõ rệt, với những tín hiệu lạc quan từ các hãng vận tải. Tuy nhiên, ông Tony Tyler, Tổng giám đốc kiêm CEO của IATA cho biết, vẫn còn tồn tại một số yếu tố hạn chế mức lợi nhuận tiềm năng. Nhu cầu vận tải hàng không mặc dù đang phát triển nhưng vẫn chậm hơn sự phát triển của nền kinh tế toàn cầu.

Nhiều DN trong ngành đã có những báo cáo lạc quan và thái độ tự tin cho sự phát triển của ngành trong tương lai, nhưng các yếu tố rủi ro chính trị và kinh tế vẫn còn đang tiếp tục vùi dập sự tự tin đó bằng những hoạt động trong thực tế.

Cũng đồng quan điểm đó, ông  Andrew Herman, Tổng Giám đốc của Hiệp hội các hãng hàng không châu Á – Thái Bình Dương (AAPA) cho biết, các nhà vận tải trong khu vực vẫn đang phải đối mặt với điều kiện kinh doanh khó khăn, vì sự dư thừa công suất và môi trường cạnh tranh khốc liệt về giá đã hạn chế sự tăng trưởng doanh thu và dẫn đến xói mòn lợi nhuận

Trước những thử thách vẫn còn đang tồn tại, theo ông Andrew
Herman, các hãng hàng không nên xem xét cẩn thận các kế hoạch phát triển đội bay và mạng lưới hoạt động của mình, đồng thời duy trì việc thắt chặt chi phí trong nỗ lực khôi phục lợi nhuận và tiếp tục đầu tư sâu hơn trong tương lai.

Khải Minh
Theo vlr
moi hop tac